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Vis à tête bombée en titane de grade 5 pour motos - Fournisseurs et usines chinoises
Caractéristiques principales
Alignement précis pour des vibrations réduites
L'épaulement assure un positionnement précis des composants, réduisant ainsi les mouvements et les vibrations. Les charges latérales passent par l'épaulement, protégeant le filetage et garantissant la fiabilité des boulons à épaulement en titane sous contraintes répétées.
Serrage contrôlé pour la protection des surfaces
La hauteur de l'épaulement offre une limite de serrage naturelle, permettant ainsi une force de serrage constante et reproductible. Cette structure contribue à réduire les dommages superficiels causés par un serrage excessif lors de l'installation ou de la maintenance courante.
Titane léger de grade 5 avec finition PVD
Fabriquées en titane de grade 5, ces vis à épaulement en titane pèsent environ 57 % de moins que les fixations en acier, réduisant ainsi la masse non suspendue et améliorant la maniabilité. Le revêtement PVD résiste à la corrosion et conserve un aspect haut de gamme au fil du temps.
Conception de tête de bouton à profil bas
La tête de vis compacte s'adapte aux espaces restreints, évitant ainsi toute interférence lors de l'installation ou de la maintenance. Sa hauteur constante garantit un assemblage précis et protège les composants, ce qui est idéal pour les motos haut de gamme et réduit les coûts de reprise.
Guide d'installation et de maintenance
Positionnez correctement l'épaule. Serrez chaque boulon jusqu'à ce que son épaulement soit en contact avec la surface de montage. N'appliquez pas un couple excessif, car cela pourrait endommager les panneaux ou les composants avoisinants.
Utilisez du frein-filet sur les composants de frein. Appliquez un frein-filet de résistance moyenne lors de l'installation des vis à épaulement en titane sur les disques et étriers de frein. Respectez les couples de serrage préconisés par le constructeur pour garantir un fonctionnement fiable même à haute température et lors de freinages répétés.
Spécifications techniques
1. Propriétés des matériaux et des mécanismes
| Paramètre | Détails |
|---|---|
| Matériel | Titane de grade 5 (Ti-6Al-4V) |
| Densité | 4,43 g/cm³ |
| Résistance à la traction | ≥ 900 MPa |
| Limite d'élasticité | ≥ 830 MPa |
| Dureté | 33–36 HRC |
| résistance à la corrosion | Excellent |
| Normes de référence | Filetage métrique ISO |
2. Données dimensionnelles et de filetage
| Paramètre | Détails |
|---|---|
| Plage de diamètres | M6 / M8 (autres diamètres disponibles sur demande) |
| Gamme de longueur | Longueur du filetage 15–35 mm |
| Hauteur des épaules | 3 à 5 mm (variable selon le modèle) |
| Pas de filetage | M6 : 1,0 / M8 : 1,25 |
| Type de fil | Métrique Grossier |
| Type de lecteur | Hexagone interne |
| Tolérance | ISO 6g |
3. Options de finition et de personnalisation
| Paramètre | Détails |
|---|---|
| Options de finition | Bleu brûlé / Noir / Or / Naturel (autres couleurs sur demande) |
| Méthode de traitement | Poli / Anodisé / PVD |
| Gravure de logo | Disponible |
| Conditionnement | Cartons en vrac / Ensembles personnalisés pour la vente au détail |
| Personnalisation OEM | Supporté (taille des épaules, finition, longueur du fil) |
Scénarios d'application
1. Motos
Montage du disque de frein
Pour les disques de frein de moto, c'est l'épaulement de ces vis à épaulement en titane qui supporte l'effort de cisaillement lors d'un freinage brusque, et non le filetage. Cela permet de maintenir le disque correctement aligné et de réduire les contraintes sur la vis dans des conditions de freinage extrêmes.
Carénages et panneaux de carrosserie
Lors de la fixation de carénages ou de panneaux de carrosserie, l'épaulement sert de limiteur de profondeur. Il contribue à réduire l'usure des trous due aux vibrations et diminue le risque d'endommagement du panneau par un serrage excessif.
2. Vélos / VTT et ingénierie de précision
Positionnement précis sous assemblage répété
Au niveau des points de pivot de suspension et des fixations de freins à disque de compétition légers, les vis à épaulement en titane contribuent à maintenir les pièces correctement positionnées. Elles facilitent également les installations répétées, notamment lors du démontage et du remontage de composants.
Foire aux questions
Pourquoi utiliser des boulons à épaulement en titane plutôt que des boulons en acier standard ?
Les vis à épaulement en titane de grade 5 sont environ 57 % plus légères que celles en acier, ce qui réduit considérablement la masse non suspendue et améliore la maniabilité générale. De plus, elles offrent une résistance exceptionnelle à la corrosion et un rapport résistance/poids élevé.
Comment la conception de l'épaulement facilite-t-elle le montage du disque de frein ?
La conception de l'épaulement permet aux charges latérales et de cisaillement lors du freinage de s'écouler directement à travers l'épaulement non fileté plutôt que par le filetage. Ceci protège le filetage des dommages, assure un alignement précis du disque de frein et réduit les contraintes lors des freinages brusques.
Ces boulons à épaulement peuvent-ils empêcher un serrage excessif ?
Oui. La hauteur de l'épaulement sert de limite de profondeur physique. Cela garantit une force de serrage constante et répétable, et évite un serrage excessif susceptible d'endommager les panneaux ou d'autres composants sensibles.
Quelles sont les options de personnalisation disponibles ?
Nous proposons une personnalisation poussée, incluant la taille des épaules, la longueur du fil, les finitions personnalisées (bleu brûlé, noir, or, naturel), la gravure du logo et un emballage spécialisé pour la vente au détail ou la distribution en gros.
Quelle est la meilleure façon d'installer et d'entretenir ces boulons ?
Serrez chaque boulon jusqu'à ce que l'épaulement soit en contact avec la surface de montage, sans appliquer de couple excessif. Pour les applications soumises à de fortes contraintes, comme les étriers ou les disques de frein, appliquez un frein-filet de résistance moyenne et respectez toujours les couples de serrage préconisés par le constructeur.