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Vis banjo à bride hexagonale en titane de grade 5 avec trous pré-percés pour fil de sécurité - Fournisseurs et usines chinoises
Caractéristiques principales
Six trous pré-percés pour fil de sécurité
Chaque tête de vis banjo en titane est pré-percée de six trous régulièrement espacés pour le passage du fil de sécurité. Une fois fixée par ce fil, elle empêche tout desserrage sous l'effet des vibrations et répond aux normes d'inspection des journées circuit et des compétitions automobiles professionnelles.
Passage d'huile poli avec précision
Le passage d'huile interne est poli afin de réduire la résistance du fluide. Ceci procure une sensation plus douce et plus linéaire au levier de frein par rapport aux boulons en acier d'origine.
Bride d'étanchéité large intégrée
La large bride augmente le contact avec les rondelles d'écrasement. Elle répartit uniformément la force de serrage sous haute pression de freinage, contribuant ainsi à prévenir les fuites lors d'une utilisation répétée.
45 % plus légers que les boulons en acier
Fabriqué en titane Ti-6Al-4V, le boulon banjo en titane pèse environ 45 % de moins que les boulons en acier. La réduction du poids non suspendu améliore la réactivité de la suspension et la maniabilité de la direction, optimisant ainsi les performances.
Conçu pour les environnements de liquide de frein
Optimisé pour les liquides de frein DOT4 et DOT5.1, ce boulon banjo en titane résiste à la rouille, à l'oxydation et aux taches. Il préserve la propreté des composants de freinage et facilite leur entretien.
Guide d'installation et de maintenance
Contrôle du coupleLors de l'installation du boulon banjo en titane, respectez le couple de serrage préconisé par le constructeur du véhicule pour la vis en acier de même dimension. Remplacez les rondelles d'étanchéité à chaque changement pour garantir une étanchéité hydraulique optimale.
Spécifications techniques
1. Propriétés des matériaux et des mécanismes
| Paramètre | Détails |
|---|---|
| Matériel | Titane de grade 5 (Ti-6Al-4V) |
| Densité | 4,43 g/cm³ |
| Résistance à la traction | ≥ 900 MPa |
| Limite d'élasticité | ≥ 830 MPa |
| Dureté | 30–36 HRC |
| résistance à la corrosion | Excellent |
| Normes de référence | Filetage métrique ISO |
2. Données dimensionnelles et de filetage
| Paramètre | Détails |
|---|---|
| Plage de diamètres | M10 / M8 |
| Gamme de longueur | (Trou unique) 20-25 mm |
| Pas de filetage | 1,0 mm / 1,25 mm |
| Type de fil | Métrique Grossier |
| Type de lecteur | Hexagone externe |
| Tolérance | ISO 6g |
3. Options de finition et de personnalisation
| Paramètre | Détails |
|---|---|
| Méthode de traitement | Titane naturel / Anodisé / Revêtement PVD |
| Gravure de logo | Disponible |
| Conditionnement | Cartons en vrac / Ensembles personnalisés pour la vente au détail |
| Personnalisation OEM | Compatible (type de filetage, style de tête, finition, longueur) |
Scénarios d'application
Performance et entretien des motos
Connexions de l'étrier et du maître-cylindre de frein de moto
Le raccord banjo en titane est principalement utilisé sur les durites de frein M10 reliant les étriers et les maîtres-cylindres. La réduction du poids au niveau de la fourche améliore la réactivité de la suspension, et les trous pour le fil de sécurité sont conformes aux normes d'inspection des circuits.
Performance et entretien des motos
Ensembles de conduites d'embrayage hydrauliques
Il s'installe sur les raccords d'embrayage hydrauliques M8 ou M10. Il assure un serrage sûr et une étanchéité stable même après des cycles de chauffe répétés, pour une sensation d'embrayage constante.
Compatibilité
Compatibilité avec les systèmes de freinage Brembo et les principaux systèmes de freinage
Compatible avec les étriers Brembo et les systèmes de freinage japonais tels que Nissin, Tokico et Magura. Le filetage M10 est couramment utilisé pour les freins avant, tandis que le M8 convient aux systèmes hydrauliques compacts.
Foire aux questions
De quel matériau est fabriqué le boulon banjo en titane ?
Le boulon banjo en titane est fabriqué à partir de titane de grade 5 (Ti-6Al-4V), offrant une densité de 4,43 g/cm³, une résistance à la traction de ≥ 900 MPa et une limite d'élasticité de ≥ 830 MPa.
Le boulon banjo en titane est-il beaucoup plus léger que les boulons en acier standard ?
Le boulon banjo en titane est environ 45 % plus léger que les boulons en acier standard, ce qui contribue à réduire le poids non suspendu pour améliorer la réponse de la suspension et l'agilité de la direction.
Pourquoi la tête du boulon comporte-t-elle des trous pré-percés ?
Chaque tête de boulon est pré-percée de six trous régulièrement espacés pour le passage du fil de sécurité. Ceci permet de fixer le boulon avec du fil de sécurité afin d'éviter tout desserrage sous l'effet des vibrations, conformément aux normes d'inspection des journées sur circuit et des compétitions professionnelles.
Le boulon banjo en titane est-il compatible avec les systèmes de freinage Brembo ?
Oui, il est compatible avec les étriers Brembo ainsi qu'avec les principaux systèmes de freinage japonais tels que Nissin, Tokico et Magura.
Quelles sont les tailles et les options de personnalisation disponibles ?
Il est disponible en diamètres M10 et M8 avec des pas de filetage de 1,0 mm et 1,25 mm. Les options de personnalisation comprennent les finitions en titane naturel, anodisé ou avec revêtement PVD, la gravure de logo et les personnalisations OEM.
Quelles sont les exigences en matière de couple de serrage lors de l'installation ?
Lors de l'installation, vous devez respecter le couple de serrage spécifié par le constructeur du véhicule pour la taille équivalente des boulons en acier, et n'oubliez pas de remplacer les rondelles d'écrasement à chaque fois afin de garantir une étanchéité hydraulique fiable.