Vis banjo à bride hexagonale en titane grade 5 - Trous pré-percés pour fil de sécurité | Fournisseurs d'usines chinoises pour systèmes de moto
Caractéristiques principales
Chaque tête de vis banjo en titane est pré-percée de six trous régulièrement espacés pour le passage du fil de sécurité. Une fois fixée par ce fil, elle empêche tout desserrage sous l'effet des vibrations et répond aux normes d'inspection des journées circuit et des compétitions automobiles professionnelles.
Le passage d'huile interne est poli afin de réduire la résistance du fluide. Ceci procure une sensation plus douce et plus linéaire au levier de frein par rapport aux boulons en acier d'origine.
La large bride augmente le contact avec les rondelles d'écrasement. Elle répartit uniformément la force de serrage sous haute pression de freinage, contribuant ainsi à prévenir les fuites lors d'une utilisation répétée.
Fabriqué en titane Ti-6Al-4V, le boulon banjo en titane pèse environ 45 % de moins que les boulons en acier. La réduction du poids non suspendu améliore la réactivité de la suspension et la maniabilité de la direction, optimisant ainsi les performances.
Optimisé pour les liquides de frein DOT4 et DOT5.1, ce boulon banjo en titane résiste à la rouille, à l'oxydation et aux taches. Il préserve la propreté des composants de freinage et facilite leur entretien.
Guide d'installation et de maintenance
Spécifications techniques
| Paramètre | Détails |
|---|---|
| Matériel | Titane de grade 5 (Ti-6Al-4V) |
| Densité | 4,43 g/cm³ |
| Résistance à la traction | ≥ 900 MPa |
| Limite d'élasticité | ≥ 830 MPa |
| Dureté | 30–36 HRC |
| résistance à la corrosion | Excellent |
| Normes de référence | Filetage métrique ISO |
| Paramètre | Détails |
|---|---|
| Plage de diamètres | M10 / M8 |
| Gamme de longueur | (Trou unique) 20-25 mm |
| Pas de filetage | 1,0 mm / 1,25 mm |
| Type de fil | Métrique Grossier |
| Type de lecteur | Hexagone externe |
| Tolérance | ISO 6g |
| Paramètre | Détails |
|---|---|
| Méthode de traitement | Titane naturel / Anodisé / Revêtement PVD |
| Gravure de logo | Disponible |
| Conditionnement | Cartons en vrac / Ensembles personnalisés pour la vente au détail |
| Personnalisation OEM | Compatible (type de filetage, style de tête, finition, longueur) |
Scénarios d'application
Le raccord banjo en titane est principalement utilisé sur les durites de frein M10 reliant les étriers et les maîtres-cylindres. La réduction du poids au niveau de la fourche améliore la réactivité de la suspension, et les trous pour le fil de sécurité sont conformes aux normes d'inspection des circuits.
Il s'installe sur les raccords d'embrayage hydrauliques M8 ou M10. Il assure un serrage sûr et une étanchéité stable même après des cycles de chauffe répétés, pour une sensation d'embrayage constante.
Compatible avec les étriers Brembo et les systèmes de freinage japonais tels que Nissin, Tokico et Magura. Le filetage M10 est couramment utilisé pour les freins avant, tandis que le M8 convient aux systèmes hydrauliques compacts.
Foire aux questions (FAQ)
De quel matériau est fait le boulon banjo en titane ?
Il est fabriqué à partir de titane de grade 5 (Ti-6Al-4V), offrant une densité de 4,43 g/cm³, une résistance à la traction ≥ 900 MPa et une limite d'élasticité ≥ 830 MPa pour une résistance et une durabilité élevées.
Quel gain de poids puis-je obtenir en utilisant ce boulon banjo en titane ?
Ce boulon banjo en titane est environ 45 % plus léger que les boulons en acier standard. La réduction de ce poids non suspendu contribue à améliorer la réactivité de la suspension et la maniabilité de la moto.
Pourquoi la tête de boulon du banjo comporte-t-elle six trous pré-percés ?
Les six trous pré-percés pour fil de sécurité permettent de fixer le boulon à l'aide d'un fil de sécurité. Ceci empêche efficacement le desserrage du boulon sous l'effet de fortes vibrations et répond aux normes d'inspection des journées sur circuit et des compétitions professionnelles.
Ce boulon banjo en titane est-il compatible avec les systèmes de freinage Brembo ?
Oui, il est entièrement compatible avec les étriers Brembo ainsi qu'avec les principaux systèmes de freinage japonais et européens tels que Nissin, Tokico et Magura. Il accepte les fixations standard M10 et M8.
Quel est le couple de serrage recommandé lors de l'installation ?
Lors de l'installation, respectez le couple de serrage préconisé par le constructeur du véhicule pour les boulons en acier de même dimension. N'oubliez pas de remplacer les rondelles d'étanchéité à chaque intervention afin de garantir une étanchéité hydraulique optimale.
Ce boulon résiste-t-il aux dommages causés par le liquide de frein ?
Oui, le boulon banjo en titane est spécialement conçu pour les environnements de liquide de frein. Il est optimisé pour les liquides DOT4 et DOT5.1, offrant une excellente résistance à la rouille, à l'oxydation et aux taches.