Vis banjo à bride hexagonale en titane grade 5 pour freins et embrayages de moto - Fournisseurs et usines chinoises
Caractéristiques principales
Chaque tête de vis banjo en titane est pré-percée de six trous régulièrement espacés pour le passage du fil de sécurité. Une fois fixée par ce fil, elle empêche tout desserrage sous l'effet des vibrations et répond aux normes d'inspection des journées circuit et des compétitions automobiles professionnelles.
Le passage d'huile interne est poli afin de réduire la résistance du fluide. Ceci procure une sensation plus douce et plus linéaire au levier de frein par rapport aux boulons en acier d'origine.
La large bride augmente le contact avec les rondelles d'écrasement. Elle répartit uniformément la force de serrage sous haute pression de freinage, contribuant ainsi à prévenir les fuites lors d'une utilisation répétée.
Fabriqué en titane Ti-6Al-4V, le boulon banjo en titane pèse environ 45 % de moins que les boulons en acier. La réduction du poids non suspendu améliore la réactivité de la suspension et la maniabilité de la direction, optimisant ainsi les performances.
Optimisé pour les liquides de frein DOT4 et DOT5.1, ce boulon banjo en titane résiste à la rouille, à l'oxydation et aux taches. Il préserve la propreté des composants de freinage et facilite leur entretien.
Guide d'installation et de maintenance
Contrôle du couple : Lors de l'installation du boulon banjo en titane, respectez le couple de serrage préconisé par le constructeur du véhicule pour la vis en acier de même dimension. Remplacez les rondelles d'étanchéité à chaque fois pour garantir une étanchéité hydraulique optimale.
Spécifications techniques
| Paramètre | Détails |
|---|---|
| Matériel | Titane de grade 5 (Ti-6Al-4V) |
| Densité | 4,43 g/cm³ |
| Résistance à la traction | ≥ 900 MPa |
| Limite d'élasticité | ≥ 830 MPa |
| Dureté | 30–36 HRC |
| résistance à la corrosion | Excellent |
| Normes de référence | Filetage métrique ISO |
| Paramètre | Détails |
|---|---|
| Plage de diamètres | M10 / M8 |
| Gamme de longueur | (Trou unique) 20-25 mm |
| Pas de filetage | 1,0 mm / 1,25 mm |
| Type de fil | Métrique Grossier |
| Type de lecteur | Hexagone externe |
| Tolérance | ISO 6g |
| Paramètre | Détails |
|---|---|
| Méthode de traitement | Titane naturel / Anodisé / Revêtement PVD |
| Gravure de logo | Disponible |
| Conditionnement | Cartons en vrac / Ensembles personnalisés pour la vente au détail |
| Personnalisation OEM | Compatible (type de filetage, style de tête, finition, longueur) |
Scénarios d'application
Le raccord banjo en titane est principalement utilisé sur les durites de frein M10 reliant les étriers et les maîtres-cylindres. La réduction du poids au niveau de la fourche améliore la réactivité de la suspension, et les trous pour le fil de sécurité sont conformes aux normes d'inspection des circuits.
Il s'installe sur les raccords d'embrayage hydrauliques M8 ou M10. Il assure un serrage sûr et une étanchéité stable même après des cycles de chauffe répétés, pour une sensation d'embrayage constante.
Compatible avec les étriers Brembo et les systèmes de freinage japonais tels que Nissin, Tokico et Magura. Le filetage M10 est couramment utilisé pour les freins avant, tandis que le M8 convient aux systèmes hydrauliques compacts.
Foire aux questions
A1 : Ces boulons banjo sont fabriqués en titane de grade 5 (Ti-6Al-4V), qui offre une résistance à la traction élevée (≥ 900 MPa) et une excellente résistance à la corrosion.
A2 : Les six trous pré-percés pour fil de sécurité permettent de fixer le boulon avec du fil de sécurité, empêchant ainsi le desserrage sous de fortes vibrations et répondant aux normes d'inspection des voies.
A3 : Le boulon banjo en titane est environ 45 % plus léger que les boulons en acier standard, réduisant le poids non suspendu pour une meilleure réponse de la suspension et de la direction.
A4 : Oui, ils sont compatibles avec les systèmes de freinage Brembo, ainsi qu'avec les systèmes japonais comme Nissin, Tokico et Magura.
A5 : Ils sont optimisés pour les environnements de liquide de frein DOT4 et DOT5.1, résistant à la rouille, à l'oxydation et aux taches.
A6 : Vous devez respecter les valeurs de couple spécifiées par le constructeur du véhicule pour la taille équivalente du boulon en acier et toujours remplacer les rondelles d'écrasement pour assurer une étanchéité parfaite.